إشراقة مُجدّدة للصانع الياباني!

إشراقة مُجدّدة للصانع الياباني!




لمحاولة التمايز وسط قطاع سيارات السيدان العائلية متوسطة الحجم، أطلت علينا مؤخراً "أوريون" جديدة الصانع الياباني "تويوتا" بأسواقنا العربية، وهي سيارة مترفة بطابع رياضي مميز يُصنف في مستوى أعلى بقليل- لجهة الفخامة وتجهيزات الراحة والترف- من الطراز الشقيق "كامري"، وإن بقيت الاثنتان ضمن القطاع نفسه. ولكي تؤمن "تويوتا" قاعدة انطلاق جديدة لها ببعض الأسواق، وخاصة الأسترالية والشرق أوسطية منها، اختارت بعناية الاسم "أوريون" لتطلقه على طرازها الجديد، والذي يعني "الغد" عند قدماء الإغريق. على صعيد التصميم الخارجي، نلاحظ اعتماد خطوط رياضية جذابة لا تخلو من طابع الهيبة، وأبرزها اعتماد واجهة أمامية "جريئة" على شكل حرف U، يُعززها شبك تهوية مُزيّن بدعامتين كروميتين، فضلاً عن المقابض التي جاءت بدورها مُزينة بلمسات كرومية لافتة، كما جاء السقف بخط شبه ملتوٍ عند المؤخرة مع فتحة سقف بانورامية لإضفاء النكهة الرياضية على "أوريون". أما عن المصابيح، فقد جاءت الأمامية منها بعدسات دائرية تشع أضواءً هالوجينية متوهجة-كتجهيز قياسي- في حين جاءت الخلفية منها بأضواء فئة "ليد"، علماً بأن الطول العام لجديدة "تويوتا" يبلغ 4.85 م، والعرض 1.82م، بينما جاء الارتفاع 1.47 م. وبالانتقال إلى المقصورة الداخلية، نجد أنها استفادت من قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ 2.77 م، مما انعكس على رحابتها واتساعها، وإن اختلفت تجهيزاتها باختلاف الفئات المختارة؛ فعلى صعيد الفئة "تورينج"، نجد أنها مُدعمة بمقاعد خلفية قابلة للطي كلياً أو جزئياً بنسب 40/60، مع إمكانية تعديل وضعية مقعد السائق وفق ثمانية خيارات مختلفة، بالإضافة إلى النوافذ الأربع بتحكم كهربائي، ومُثبت السرعة، إضافة إلى عجلات الألومنيوم قياس 16 بوصة والمكسوة بإطارات قياس 60/215. وعن الفئة "جراند" ذات التجهيزات الأعلى، نجدها تحوي ستارة خلفية لمزيد من الخصوصية، ونظام الدخول وتفعيل المحرك دون استخدام المفاتيح، ونظام استشعاري أمامي وخلفي يُفيد كثيراً أثناء ركن السيارة، مع نظام تكييف يمكن برمجة خياراته أتوماتيكياً، ونظام صوتي مع ست سماعات، ومُبدل الأقراص المُدمجة حتى ستة أقراص، ناهيك عن عجلات الألومنيوم قياس 17 بوصة، والمكسوة بإطارات قياس 55/215.


ميكانيكياً، تتوافر "أوريون" بمحرك من ست أسطوانات على هيئة V بسعة 3.5 لترات، مع تقنية التحكم الإلكتروني بتبديل توقيت فتح وغلق الصمامات وزاوية هذا الفتح VVTi، مع توليد طاقة حصانية تقدر بـ 268 حصاناً عند 6200 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 336 نيوتن-متر عند 4700 د.د، كما يتصل المحرك بعلبة تروس أتوماتيكية من ست سرعات، يمكن تعشيق نسبها يدوياً. وعن تجهيزات السلامة والأمان، لا يمكن إغفال نظام مانع الانزلاق الدفعي ABS والموزّع الإلكتروني لقوى الكبح EBD، فضلاً عن مضاعف الكبح عند الطوارئ Brake Assist، ناهيك عن وسادات الهواء المتنوعة وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مع خواص الشد المسبق والارتخاء التدريجي.